在成长的轨道上：为什么自旋测试对eDrive系统很重要

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优化电机中的气隙量是电机工程师关注的关键设计问题之一。当然，转子和定子之间的间隙是将旋转转子与定子分离的必要特征。根据电机的速度和尺寸，气隙的大小可能在0.2~5 mm之间。

由于以下原因，间隙量必须足够大，以适应转子和定子之间的相对运动：

• 制造公差
• 支承轴承松动引起的移动
• 由不平衡或磁拉力引起的轴/转子偏转引起的移动
• 离心载荷引起的转子直径增长（或膨胀）
• 管理热量的冷却空气流量要求

较大气隙的不良影响是对磁通量的高电阻，这会导致相关的电损耗。对于高速电机，气隙往往更大。尽管在某些情况下有意设计更大的气隙以减少“电枢反应”，但通常希望最小化气隙以减小磁通电阻并实现更好的效率。

传统上，电动机设计为以相对较低的速度（2000-5000rpm）运行。

新兴的高速/高功率密度电机在15000rpm以上运行，造成了与涡轮机械类似的严重结构工程问题。