即将到来的网络研讨会:汽车

商用车辆电气化:电池或燃料电池?

由:


该监管气候越来越多地呼吁接下来的几十年中充满零排放商用车辆的车队,这意味着广泛的电气化即将到来。由于行业继续努力朝着这个方向移动,出现了一个问题:这些车辆最终会由电池或氢燃料电池供电吗?

您可能听到专家听到的答案都是,尽管精确的产品混合和时间框架将有所不同。在这个话题的工程方面,介意思想的另一个问题是:如何工程师开发和测试电池和燃料电池控制系统?在这两个60分钟的网络研讨会上,从卡车和非公路工程编辑,小组成员们解决了这两个零排放途径的益处和挑战,包括基础设施的建设,适用性,成本和技术障碍,仍然需要得到解决。此外,还提供了用于测试电池和燃料电池控制系统的解决方案。

主题包括:

  • 氢在脱碳运输中的作用:福利和挑战
  • 现有的CV测试基础设施转换为零排放车开发的强大解决方案
  • 如何可再生燃料的基于燃烧的替代方案补充电气化并实现可持续性
  • 整合全球部署的技术如何具有高效燃烧的脱碳燃料,可以更快地实现较低的成本
  • 电池和燃料电池测试要求以及如何提供连续的硬件in-loop工具链
  • HIL就绪燃料电池电动车仿真

受众Q&A遵循技术演示。

发言者:

Joshua以色列,Horiba汽车市场发展经理

约书亚以色列作为Horiba的市场发展经理。他是全球排放法规专家,特别关注美国。检测程序和排放标准。他还是该团队的成员,为公司的排放,机电一体化和测试自动化解决方案提供了技术支持,市场智能,营销通信和业务发展活动。约书亚积极开发新的SAE标准的排放测量标准,并在EPA-EMA排放测量和检测委员会中一直是长期参与者。他拥有普渡大学工程学院机械工程科学学位硕士学位。

BJ Johnson,Ph.D.,CEO和联合创始人,Clearflame Engine Technologies

BJ Johnson博士是Clearflame Engine Technologies的首席执行官和联合创始人,这是一家致力于为重型卡车,偏远路和工业应用开发清洁发动机技术的开发。他共同创立了Clearflame,开发了利用脱碳燃料从内燃机的性能增加和减少排放的解决方案。BJ是斯坦福大学为这项工作提交的专利的领先人士,现在形成了Clearflame知识产权的中心。BJ赢得了学士学位,硕士学位和博士学位。斯坦福大学机械工程中。

Norbert Meyer,汽车仿真经理,dSPACE GmbH

Norbert Meyer是DSPACE GmbH的车辆仿真经理。此前,他是集团经理建模驱动器(2014-2020),团队领导者建模驱动器(2012-2014),用于平均值引擎模型的建模工程师(2009-2012),以及HIL项目的应用工程师(2006-2009)。Norbert在波鸿(德国)的应用科学大学的机电一体化学位,考文垂大学(U.K.)的控制工程,以及Hagen大学(德国)的数学。

主持人:

Lisa Arrigo,编辑,SAE Media Group

通过注册本次网络研讨会,您将同意通过电子邮件接收SAE国际的产品公告和特别优惠。通过提交您的个人信息,您同意SAE媒体集团、SAE国际公司以及本内容的精心选择的合作伙伴赞助商可以与您联系,并且您已阅读并同意本协议隐私政策(CA居民可参阅私隐政策第D节)。你可以在任何时候选择退出通讯。你可以联系我们此电子邮件地址受到垃圾邮件程序的保护。您需要启用Javascript来查看它。

话题:
汽车 活力