报纸充满了描述街道照明的减少和去除街道照明的故事,以降低市政成本。解决轨道照明何时以及地点的棘手问题是运输机构的挑战。

估计来自道路照明的夜间碰撞减少是困难的,因为往往与交通信号或信道等其他改进一起安装照明,这使得难以隔离照明的好处。尽管如此,许多人认为巷道照明可以在夜间改善可见性,这些改进可以为司机提供增加的时间来应对潜在的危险。以前的努力通过有限的可用数据和缺乏对车辆前灯的考虑受到了往返夜间驾驶安全性的可见性。

Working to overcome these limitations, Lighting Research Center (LRC) director and professor Mark Rea and senior research scientist John Bullough, collaborating with Eric Donnell, associate professor at Penn State and faculty researcher at the university’s Thomas D. Larson Pennsylvania Transportation Institute, recently published a paper in the journal事故分析与预防描述了一种照明安全性分析的独特平行方法。该团队在明尼苏达州的国家公路交叉路口使用照明和崩溃数据,以开发与这些交叉点照明的夜间驱动安全相关的定量模型。重要的是,这些模型还包括信号,中位数和其他交叉点设计和操作特征等特征的效果,以便分离来自这些其他方面的照明的影响。此外,不同的统计方法产生了类似的结果,使其可靠性升高。通过联邦公路管理局的公路安全信息系统,明尼苏达州交通部提供了统计分析数据。

同时,基于明尼苏达州的巷道照明实践,LRC研究人员用巷道照明实践建模的原型巷道交叉口,包括车辆前灯的影响。在加拿大国家研究委员会在加拿大国家研究委员会的同时使用rea的视觉表演型号,他们能够估计司机在每个照明场景下快速,准确地检测潜在危险的能力,而不是在没有出现道路照明的情况下。在研究努力中,REA,熊胀和Donnell调查了农村和城市交叉路口,没有交通信号。例如,统计模型显示农村交叉口的巷道照明往往对夜间驾驶安全性具有小的影响。该团队的可见性分析表明,农村交叉点照明在视觉性能方面提供了相对较少的好处,因为大多数农村交叉点都被位于交界处的一两极照亮,但大多数农村高速公路上的高交通速度要求司机需要司机看到危险这些危险可能距离交叉口数百英尺。最重要的是,与照明相关的统计安全改进与评估的所有交叉点类型的可见性改进密切相关。

“虽然指出巷道照明的安全益处与可视化改善的高度相关,但照明提供的不是新颖也不意外,这一直立的证据在文献中稀缺,”Rea说。“我们的模型提供了一个工具,运输代理现在可以开始使用,不仅可以更有效地分配照明,而是更有效地设计照明。”由于诸如固态照明,自适应道路和车辆照明等新实践,以及效益 - 成本分析继续出现,因此REA,Donnell和Bellouge描述的工具将帮助各机构指定和形状照明,从而最大限度地减少能源使用和环境影响最大限度地利用有限的公共资源。

有关更多信息,请访问http://news.rpi.edu/update.do?artCenterKey = 3128.


照明技术杂志

本文首先出现在2013年3月刊上照明技术杂志。

阅读此问题的更多文章这里

阅读档案中的更多文章这里